德国西门子公司成立于1847年，至今已走过了172年的历史。俗语说，十年树木，百年树人。跨越近两个世纪依旧巍然屹立，西门子的生命力在漫长的时空长河中显得格外引人注目。

如今，西门子也被外界贴上了很多标签，例如“世界自动化巨头”“世界最大的电气工程巨头”“世界医疗器械巨头”等等。在《财富》杂志2018年“世界500强”排行榜单中，西门子排名第66位，营收915.847亿美元，折合人民币约6117.9亿，利润为66.674亿美金，折合人民币约445.389亿，每天利润达到1.22亿人民币。

在世界各处的西门子公司办公地都写着这样一句话：“I won’t sell the future for a short-term profit.”（绝不为短期利益而牺牲未来）。

这句话的提出者，正是西门子公司的创始人维尔纳•冯•西门子(Werner Von Siemens)先生。他将经营的每个决策都着眼于公司未来的发展，不用降价来获取暂时的高销售额、破坏健康稳定的市场，也不会因为回报周期长而放弃对新领域的投资。这些最初设定的原则，陪伴着西门子走过了绝大多数企业没能走过的漫长岁月，使其成为全球电气化、自动化、数字化领域的行业巨头。

为了提高德国工业的竞争力，在新一轮的工业革命中抢占先机，在2011年汉诺威工业博览会上，德国正式推出国家工业4.0战略。此后，西门子一以贯之将工业4.0这一概念引入到工业软件开发和生产控制系统，这种前瞻性让高举“数字化正当时”大旗的西门子俨然成为了当今数字化时代的名片。

正因为洞悉了数字化未来的无限可能，西门子在软件领域可谓是卯足了功夫。早在2006年，西门子即在Anton Huber先生的大力推动下，以35亿美元收购了世界领先产品生命周期软件与服务商Unigraphics(UGS,也就是今天的西门子PLM)。从这一刻起，意味着西门子获得了一张征战数字化未来的通行券。在此后的十余年，通过对Vistagy、Camstar、CD-adapco、Mentor Graphics等一系列并购，西门子成为仅次于SAP的欧洲第二大软件公司，拥有世界上品类覆盖最为全面、综合竞争实力最强的工业软件体系。最终，西门子成为了全球真正掌握数字化未来密钥，也是最具潜力主宰数字化市场的企业之一。

在今年5月“2019西门子中国创新峰会”举办期间，西门子与宝武炭材料科技有限公司（宝武炭材）、中科可控信息产业有限公司（中科可控）、宝鸡机床集团有限公司（宝鸡机床），及内蒙古久泰新材料有限公司（久泰）签订合作协议，助力合作企业在电子信息技术、新材料和机床领域实现数字化转型。

此外，西门子在中国也通过与政府、高校、及企业客户的合作，将数字化应用延伸到更加广阔的领域，包括与清华大学拓展合作，共同在能源互联网技术及应用领域展开合作，涵盖科研、创新示范、人才发展、知识交流、区域生态圈等多个领域。与此同时，西门子智能制造成都创新中心与西门子工业软件全球研发中心也在成都峰会正式揭幕。依次为依托，西门子将为本地制造业企业提供更为先进、更为完整的数字化解决方案。

今年早些时候，西门子基于云的开放式物联网操作系统MindSphere成功落地阿里云，中国用户可以基于MindSphere开发适合自己的应用与产品。言下之意，西门子已经具备了为市场提供领先的、富有价值的数字化服务能力。截至到2018财年，西门子已经为数十个行业的数百家中国企业提供了数字化企业解决方案。

现在的西门子，已经开始全面转向数字化业务。西门子最新公布的2019财季第二季度财报显示，当季营收209.36亿欧元(约234亿美元)，上年同期为201.41亿欧元。其中，油气与电力业务营收28.15亿欧元，能源管理业务营收30.27亿欧元，建筑技术业务营收16.93亿欧元，交通业务营收21.16亿欧元，数字化工厂业务营收33.85亿欧元，流程工业和驱动业务营收21.83亿欧元。虽然整体业务营收依然维持着不错的增长，但数字化工厂(Digital Factory)业务营收更是一枝独秀，而且增长比例更加可观。某种程度上得益于数字化业务的快速增长抵消了部分传统能源业务盈利能力的下降，所以整体上盈利能力在稳步上升。

作为一家已经172年历史的老牌德国企业，西门子的创新力在数字化转型时代依旧步履不停，而且正大踏步走向欣欣向荣。

维尔纳•冯•西门子生前曾说：“我一直怀有一种追求的渴望，即把自然科学所获得的成果变为实际生活中有用的东西”。

众所周知，维尔纳•冯•西门子是世界著名的发明家、物理学家。西门子公司在创立时，除了依靠电报业务外，主要以发展和推广新技术支撑主要业务的发展。在管理公司外，维尔纳•冯•西门子则把更多的时间放在了研究发明上。

在他的带领下，西门子公司成为世界很多重大发明创造的实验中心，并一件件落地转变为造福人类的伟大产品。早在1903年，西门子公司制造的高速列车就达到了每小时210公里的世界第一时速。到20世纪末才开始有所发展的电动汽车，也是西门子公司在1898年最先发明的。除此之外，西门子拥有一系列世界第一，包括电气化铁路(1879)、有轨电车(1881)、无轨电车(1882)、欧洲第一条地下铁道(1896)、电动轮船(1886)、电动汽车(1898)等等。

目前，西门子拥有世界最大的超级重燃气轮机——工业“皇冠上的明珠”，以及21世纪动力设备的核心。西门子为世界最大粒子加速器——欧洲大型强子对撞机提供自动化系统与PVSS建造解决方案。由克虏伯海事系统与西门子制造的海豚级AIP潜艇，是当今世界唯一能发射核导弹，具有二次核打击威慑的常规潜艇，堪称常规潜艇的巅峰之作。

西门子还制造了世界最大的滑环电机，全球最大的丙烷脱氢装置供核心压缩机组，世界上额定载重量是目前世界最大的重卡（可载重363吨）。作为人类最复杂的太空探测器“好奇号”，也是西门子提供的精确模拟设计。西门子的软件对苏-27战斗机的气动布局与机动性进行了精密的整体优化，从机身、机翼甚至到小小的螺纹都数字化。西门子的数控系统代表世界数控系统的最高水平。

西门子公司自成立的一百多年间，包括第一届诺贝尔物理学奖伦琴、第九届诺贝尔物理学奖卡尔•费迪南德•布劳恩、第二十届诺贝尔奖化学奖能斯特等大批科学家、发明家都被其收至麾下或紧密合作。

据说，西门子内部有一张长长的单子，上面都是投入巨资研发出来的。但里面很多项目并没有推向市场的产品，其原因一是因为太超前，二是价格过于昂贵，无法打开市场。这种沉迷于发明而无视市场的行为，显示出了西门子人的内心傲慢。

不过，一个以发明创造起家的公司，其创新的基因早已根深蒂固。170多年的历史，西门子的强大并非是产品复制的结果。继西门子之后的历代掌门人，也都将创新奉为经营企业的圣经。究其原因，西门子公司始终坚信：唯有创新，才能改变世界。

根据西门子2018年的财报，西门子2017财年在全球拥有约40000名研发人员，其中德国约13700人，美国约6500人，中国约2700人，印度约6800人。普华永道最近发布的“2018年全球创新1000强”榜单显示，西门子位列全球第20位。报告的数据表明，西门子2018年累计投入研发费用61亿美元，占到总营收的6.2%。而相比中国企业的研发投入而言，这笔投入也显得非常巨大。根据《2017年中国科技经费投入统计公报》中部分可以对标的数字：2017年，中国高技术制造业研究与试验发展(R&D)经费3182.6亿元，投入强度（与主营业务收入之比）仅为2%。

尤其在现任CEO凯飒的领导下，西门子的创新能力再次得到延续。目前，西门子每年的科研经费约占德国电气工业全部科研经费的三分之一左右。根据2019年3月欧洲专利局(EPO)公布的2018年科技企业申请的专利数量来看，西门子在欧洲专利申请排名首位。

当然，除了天生发明创新基因以外，与大多制造企业一样，德国人的严谨、责任、工匠精神等国家特质，也成为西门子成功的隐形要素。